公交站台的设计***团队在线服务「多图」

公交候车亭立柱和框架的材质有哪些呢

1、铝合金材料类

　　铝合金材料的框架（立柱部分因为是主承力件，一般仍使用铁质材料），其可选用的形状各种各样，表面处理的颜色亦丰富多彩，它彻底杜绝了生锈事情的发生。

2、 铁质材料类

　　使用铁质材料立柱及框架，其可用材料形状各种各样，表面的处理工艺有（喷粉、喷油、氟碳、搪瓷、焗油、烤刷）颜色亦丰富多彩。各种表面处理工艺均有优缺点。其使用寿命的长短，有诸多因素的影响，不能一概的说何种工艺，何种工艺***差。

3、不锈钢材料类

　　使用不锈钢材料立柱及框架，如果是厚度足够的不锈钢，价格较贵，它能保证长时间不会生锈，但是整个候车亭颜色只能是不锈钢原色，颜色比较单调，如果用不锈铁或劣质不锈钢那么价格和质量则会有天壤之别，国内候车亭配套的不锈钢灯箱，材料厚度很薄，内框材料许多是铁质材料，大多数生锈严重。方便市民及时了解交通信息以便根据需要调整自己的时间安排或者行程。

公交候车亭灯箱是用钢化玻璃的好还是用有机玻璃好。

一般市场上80%都是采用的钢化玻璃，20%采用的才是有机玻璃，有机玻璃也叫亚克力。一般呢，大灯箱的有机玻璃是5.0mm的，也有一些小厂家偷工减料，做成4mm的，所以一定要注意找正规的生产厂家，千万不要贪图小便宜。

有机玻璃一般是用在室内的多一些，室外的话，在防高温上不及钢化玻璃，时间上了，面上会发黄，透光性随时间的增加越来越差劲。在一些地方，随处可见的公交候车亭上的有机玻璃被***的体无完肤。4、公交站台的设计和制作，应充分考虑与周边环境相协调，采用个案设计和批量制作的方式。现在的候车亭广告都卖不出去了，都已经没有张贴的位置了，灯光更没有了。

***近在新闻上也看到了很多的灯箱玻璃被砸的消息，一般都是钢化玻璃的，事实上我们也检测过钢化玻璃，一般来讲自爆的可能性只有1‰的机会，都没有听说过玻璃自爆的新闻，一般都是人为***的多一些。事实上超薄灯箱选择铝型材做边框，原因就是其材料优越于不锈钢：1。钢化玻璃的透光性要比有机玻璃好很多的，不管用了多少年，钢化玻璃还是那个样子，而且对付那些“”，钢化玻璃要比有机玻璃好清洗很多的。

振华钢结构工程有限公司，坐落于江西，是一家***法人公司，公司创建于1994年，是一家具有自主开发和设计能力***生产公交站台,公交站牌,公交候车亭,候车亭,公交站台制作安装的企业。第三类指标体现公交系统综合效益，从经济效益和社会效益两方面选取合适指标加以描述。企业秉诚以人为本，每年自主研发多款新品，在凭借优质的产品和优良的服务在业界获得良好的口碑，公司愿与您携手，共创辉煌。

公交站台怎样制作呢?

　　一、公交站台外框：

　　①外框采用T2.0mm冷轧板机加工成形,焊接,打磨.

　　②面板采用T8.0透明全钢玻璃.

　　③玻璃周边丝印黑色渐变边.

　　④外框与玻璃配合时,设橡胶防水垫片.

　　二、公交站台箱体(所有铁件均采用汉高锌系磷化工艺前处理后,喷进口氟碳三涂)：

　　①箱体采用T1.5mm冷轧板机加工成形,焊接,打磨.

　　②灯管架采用铝合金型材组合.

　　③箱体内设置36W飞利浦光管21套,配三雄电子镇流器.

　　④箱体内上下设反光罩.

　　⑤箱体内设滚动装置预留位.

　　⑥箱体内设防水排水槽.

　　⑦所有铁件均采用汉高锌系磷化工艺前处理后,喷进口户外粉.